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| Strecke (Pußut -) Bad Grafenstein - Gefrees |
Die zweite von Pußut abzweigende Strecke führt nach Bayern. Erster
Bahnhof ist dort Bad Grafenstein.
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Ein Rundgang durch den Bahnhof beginnt am Empfangsgebäude...
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...führt am Lokschuppen vorbei (hinten ist noch der Güterschuppen zu
erkennen)...
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...zum Freiladegleis (man beachte: ein bayrischer Bahnhof steht voller
Preußen...).
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Wir besuchen noch kurz die Kohlenhandlung und die (in Bayern
allgegenwärtige) BayWa, bevor wir...
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...auf der anderen Seite der Gleise in der Holzhandlung Material für
den Rohbau der nächsten Module beschaffen.
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Die Strecke führt weiter in Richtung Lichtenberg. Unterwegs wird
dieser Streckenabschnitt passiert. Zwei Tunnel sorgen zusammen mit einer
verborgenen Schiebebühne dafür, dass beim Betrieb zu Hause Züge ausgetauscht
werden können (rechts ist der Spalt gerade noch erkennbar).
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Dem einen oder anderen werden diese Module sicher vom
bunten/Kosakschen Hp1 bekannt vorkommen.
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Der nächste Bahnhof ist Lichtenberg Ofr. (vom gleichen Erbauer, Paul
Hartman).
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Die Menge an Details ist enorm: Alle Gleise und Weichen sind
selbstgebaut. Die Schienen liegen auf Pertinaxschwellen, auf die wiederum
(Messingguss-)Kleineisen aufgelötet wurden. Darüber liegt dann noch eine
hauchdünne Schicht Furnierholz.
Bildgröße: 100 KByte. |
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Noch ein Beispiel für die vielen Einzelheiten in diesem Bahnhof: Der
Platz neben dem Empfangsgebäude.
Bildgröße: 100 KByte. |
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Endbahnhof der bayrischen (genauer: bayrisch-fränkischen) Strecken
ist Gefrees. Hier eine Übersicht.
Der Bahnhof entspricht bis in die Einzelheiten dem Vorbild (soweit er
fertiggestellt ist). Dort liegen tatsächlich die unterschiedlichsten
Schwellentypen: Beton-, Holz- und sogar einfache und doppelte
Stahlschwellen.
Bildgröße: 97 KByte. |
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